1. Air dalam paip ekzos akan menyebabkan akibat serius kemasukan air ke dalam enjin. Jika air hanya di dalam paip ekzos, keluarkan air terkumpul secepat mungkin untuk mengelakkan kekotoran dalam air daripada menyumbat pemangkin ternary atau merosakkan sensor oksigen. Naikkan pendikit dan gunakan ekzos untuk menyembur air keluar.

2. Air dalam paip ekzos boleh menyebabkan ekzos tersumbat, dan ekzos yang lemah akan menyebabkan enjin tergendala, tetapi enjin mungkin tidak memasuki air pada masa ini, tetapi ia hanya dikenali sebagai padam. Dalam kes ini, anda tidak perlu risau, tunggu sahaja sehingga air mengalir keluar. Selepas itu, anda boleh terus memulakan.

Memandangkan air adalah jauh kurang mampat daripada minyak, jika sejumlah air memasuki silinder dan menambah tekanan yang agak besar, ia adalah mudah untuk memecahkan rod penyambung enjin dan juga menembusi omboh. Ia juga mudah dicampur dalam minyak dan cepat menyebabkan minyak gagal. Akhirnya enjin menarik silinder, dan dalam kes ini, tidak ada perbezaan antara enjin dan enjin yang dibuang.

Jika anda menghadapi kawasan yang mempunyai kedalaman harungan yang tinggi semasa memandu, cuba melencong sejauh mungkin. Tidak digalakkan untuk meneruskan pemanduan jika kedalaman harungan melebihi 40cm. Walaupun ia mungkin tidak menjejaskan enjin, ia juga akan menjejaskan brek, lampu kabus dan peralatan kawalan elektronik lain. Jika seseorang memasuki enjin kerana percikan, keuntungan tidak berbaloi dengan kerugian. Walaupun boleh dibaiki tetapi kos penyelenggaraan adalah sangat tinggi.