Kepala silinder dimesin dengan lubang tempat duduk injap ekzos, lubang panduan injap, lubang pelekap palam pencucuh, dan lubang pelekap penyuntik bahan api. Dalam kepala silinder, terdapat juga jaket air tuang, saluran masuk dan ekzos, dan ruang pembakaran atau bahagian kebuk pembakaran. Fungsi kepala silinder adalah untuk menutup bahagian atas silinder dan membentuk kebuk pembakaran bersama-sama bahagian atas omboh dan dinding silinder.

Apakah komposisi dan fungsi kepala silinder

Kepala silinder tergolong dalam mekanisme injap dalam enjin pembakaran dalaman. Ia digunakan terutamanya untuk menutup bahagian atas silinder untuk membentuk kebuk pembakaran, serta aci sesondol dan aci goyang serta paip masuk dan ekzos. Tujuan utama adalah untuk menyedut udara ke dalam silinder, palam pencucuh menyalakan campuran mudah terbakar, dan memacu omboh untuk melakukan kerja, dan gas ekzos dilepaskan dari paip ekzos.

Kepala silinder biasanya diperbuat daripada besi tuang kelabu berkualiti tinggi atau besi tuang aloi, manakala enjin petrol yang digunakan dalam kereta kebanyakannya menggunakan kepala silinder aloi aluminium. Aloi aluminium mempunyai kekonduksian terma yang baik, yang bermanfaat untuk meningkatkan nisbah mampatan enjin. Kedua, ia mempunyai prestasi tuangan yang sangat baik dan sesuai untuk bahagian tuangan dengan struktur yang kompleks. Walau bagaimanapun, perhatian mesti diberikan kepada penyejukan kepala silinder aloi aluminium, dan suhu permukaan bawahnya hendaklah dikawal di bawah 300 darjah Celsius, jika tidak, permukaan bawah akan menjadi terlalu panas dan ubah bentuk plastik dan meledingkan akan berlaku.