Pусский
Español Pengecasan turbo dipacu oleh gas ekzos dan lebih murah, manakala pengecasan super mekanikal digerakkan oleh enjin dan lebih mahal. Perbezaan khusus antara keduanya adalah seperti berikut:
1. Prinsip tindakan adalah berbeza: Supercharging adalah untuk menyediakan udara tekanan tinggi pada hujung pengambilan enjin, supaya udara secara aktif memasuki silinder, jadi supercharging boleh membiarkan silinder memasuki lebih banyak gas bercampur dan meningkatkan kuasa enjin .
(1). Pengecasan turbo ialah penggunaan tenaga ekzos enjin untuk menekan udara. Pengecas turbo dipasang pada manifold ekzos. Gas ekzos dari enjin memacu turbin untuk berputar, dan turbin memacu pendesak pemampat sepaksi untuk menambah udara Selepas dimampatkan, ia dihantar ke port pengambilan enjin untuk mencapai pengecasan super. Pengecas turbo perlu digerakkan oleh gas ekzos, dan apabila enjin berputar pada kelajuan rendah, isipadu gas ekzos tidak mencukupi untuk memacu supercharger untuk mencapai tekanan rangsangan yang mencukupi, jadi enjin pengecas turbo mesti mencapai kelajuan tertentu sebelum ia mempunyai kesan rangsangan. Selain itu, terdapat kelewatan daripada memijak pemecut kepada peningkatan jumlah gas ekzos, jadi enjin pengecas turbo mengalami kelewatan turbo.
(2). Pengecasan super mekanikal digerakkan oleh enjin, yang disambungkan ke enjin melalui tali pinggang, dan memacu pemampat udara skru dalaman untuk menyediakan pengecasan super pengambilan untuk enjin. Memandangkan pengecas super disambungkan terus ke enjin, hampir tiada kelewatan dalam pengecasan lampau, dan pengecasan super boleh disediakan sebaik sahaja enjin dihidupkan, jadi output kuasa enjin sangat lancar, dan sesetengah kereta mewah menggunakan pengecasan super untuk mencapai pemanduan yang lebih baik. kualiti.
2. Harga berbeza:
(1) Pengecas turbo lebih murah, tetapi pengecas turbo mempunyai suhu kerja yang tinggi, yang memerlukan pelesapan haba yang lebih tinggi daripada enjin.
(2). Harga supercharger adalah lebih tinggi, dan lebih tinggi kelajuan supercharger, lebih besar momen inersia, dan lebih banyak kuasa yang digunakan. Oleh itu, supercharger menggunakan banyak kuasa enjin dalam julat kelajuan tinggi kerana supercharger menggunakan banyak kuasa enjin. Kuasa maksimum akan dihadkan. Ringkasan: Supercharged lebih mirip aising pada kek, sesuai untuk digunakan dalam situasi yang memerlukan kualiti pemanduan yang tinggi. Pengecas turbo lebih seperti perangsang, dengan kos serendah mungkin untuk mendapatkan kuasa yang anda inginkan.
1. Prinsip tindakan adalah berbeza: Supercharging adalah untuk menyediakan udara tekanan tinggi pada hujung pengambilan enjin, supaya udara secara aktif memasuki silinder, jadi supercharging boleh membiarkan silinder memasuki lebih banyak gas bercampur dan meningkatkan kuasa enjin .
(1). Pengecasan turbo ialah penggunaan tenaga ekzos enjin untuk menekan udara. Pengecas turbo dipasang pada manifold ekzos. Gas ekzos dari enjin memacu turbin untuk berputar, dan turbin memacu pendesak pemampat sepaksi untuk menambah udara Selepas dimampatkan, ia dihantar ke port pengambilan enjin untuk mencapai pengecasan super. Pengecas turbo perlu digerakkan oleh gas ekzos, dan apabila enjin berputar pada kelajuan rendah, isipadu gas ekzos tidak mencukupi untuk memacu supercharger untuk mencapai tekanan rangsangan yang mencukupi, jadi enjin pengecas turbo mesti mencapai kelajuan tertentu sebelum ia mempunyai kesan rangsangan. Selain itu, terdapat kelewatan daripada memijak pemecut kepada peningkatan jumlah gas ekzos, jadi enjin pengecas turbo mengalami kelewatan turbo.
(2). Pengecasan super mekanikal digerakkan oleh enjin, yang disambungkan ke enjin melalui tali pinggang, dan memacu pemampat udara skru dalaman untuk menyediakan pengecasan super pengambilan untuk enjin. Memandangkan pengecas super disambungkan terus ke enjin, hampir tiada kelewatan dalam pengecasan lampau, dan pengecasan super boleh disediakan sebaik sahaja enjin dihidupkan, jadi output kuasa enjin sangat lancar, dan sesetengah kereta mewah menggunakan pengecasan super untuk mencapai pemanduan yang lebih baik. kualiti.
2. Harga berbeza:
(1) Pengecas turbo lebih murah, tetapi pengecas turbo mempunyai suhu kerja yang tinggi, yang memerlukan pelesapan haba yang lebih tinggi daripada enjin.
(2). Harga supercharger adalah lebih tinggi, dan lebih tinggi kelajuan supercharger, lebih besar momen inersia, dan lebih banyak kuasa yang digunakan. Oleh itu, supercharger menggunakan banyak kuasa enjin dalam julat kelajuan tinggi kerana supercharger menggunakan banyak kuasa enjin. Kuasa maksimum akan dihadkan. Ringkasan: Supercharged lebih mirip aising pada kek, sesuai untuk digunakan dalam situasi yang memerlukan kualiti pemanduan yang tinggi. Pengecas turbo lebih seperti perangsang, dengan kos serendah mungkin untuk mendapatkan kuasa yang anda inginkan.
